Privatbygd drone: vekt og fartsgrense i A1
Kontroller både masse og maksimal driftsfart for en privatbygd drone, og bruk riktig rettslig kategori.
«Dronen er under 250 gram» er ikke en full vurdering av en privatbygd drones bruk i A1. Regelverket stiller også et vilkår om maksimal driftsfart for denne typen drone. Masse og fart er separate betingelser som må være oppfylt samtidig.
Du må dessuten vite om dronen faktisk er privatbygd etter regelverkets definisjon. Et produkt som bare monteres fra et komplett sett, blir ikke nødvendigvis privatbygd i rettslig forstand. Opprinnelse, merking og teknisk dokumentasjon må derfor undersøkes før en relevant regel om selvbygget utstyr brukes.
Kontroller den presise ordlyden
Luftfartstilsynets droneregler gir den norske oversikten. De detaljerte vilkårene fremgår av forordning 2019/947, vedlegg UAS.OPEN.020 . For privatbygd utstyr i dette A1-vilkåret gjelder MTOM, inkludert nyttelast, på mindre enn 250 gram og maksimal driftsfart på mindre enn 19 meter per sekund.
Ordene «mindre enn» er viktige. De betyr ikke «høyst», og en avlest fart på en rolig testtur er ikke nødvendigvis dokumentasjon for maksimal driftsfart. Du må kontrollere størrelsen som regelen faktisk bruker.
Eksempel med en programvareendring
I en oppdiktet oppstilling er dronens relevante maksimale startmasse, inkludert nyttelast, fastsatt til 240 gram. Maksimal driftsfart er dokumentert til 18 meter per sekund. Etter en endring øker den maksimale driftsfarten til 20 meter per sekund. Massen er den samme.
Før endringen passer både masse og fart innenfor de to nevnte tersklene. Etter endringen passer massevilkåret fortsatt, men fartsvilkåret gjør det ikke. Konklusjonen kan ikke reddes ved at piloten lover å fly sakte på én tur.
| Kontroll i eksemplet | Før endring | Etter endring |
|---|---|---|
| Relevant MTOM inkludert nyttelast | 240 g | 240 g |
| Maksimal driftsfart | 18 m/s | 20 m/s |
| Masse mindre enn 250 g | Ja | Ja |
| Fart mindre enn 19 m/s | Ja | Nei |
| Begge nevnte A1-vilkår oppfylt | Ja | Nei |
Tabellen er ikke en full godkjenning av før-tilfellet. Registrering, område, personer, kompetanse og øvrige regler må fortsatt vurderes.
Ikke bytt regelgrunnlag underveis
En fabrikkmerket C0-drone og en privatbygd drone har forskjellig dokumentasjonsgrunnlag. Du kan ikke gjøre et selvbygget produkt til C0 ved å sette på et hjemmelaget merke, og du kan ikke kopiere én teknisk egenskap fra et C0-produkt som bevis for din oppstilling.
Påstand og dokumentasjon hjelper deg å kontrollere at regel, definisjon og produkt passer sammen. Dersom klassifiseringen er uklar, må den avklares før bruk.
Endringer kan gjøre en tidligere vurdering ugyldig
Ekstra utstyr kan endre masse. Endrede innstillinger eller komponenter kan endre egenskaper som fart. Dokumenter derfor hvilken konfigurasjon vurderingen gjelder, og kontroller på nytt når den endres. Se nyttelast og maksimal startmasse for et annet eksempel på dette skillet.
En nyttig læringsøvelse er å endre én av tabellens verdier om gangen. Forklar hvilket vilkår som da faller bort. Da blir begrunnelsen en faktisk vilkårskontroll fremfor en løs antakelse om at en liten drone alltid har samme rettigheter.
En terskeloppgave bør også vise hva som skjer nøyaktig på grensen. Maksimal driftsfart på 19 meter per sekund oppfyller ikke et vilkår som sier mindre enn 19. Det samme gjelder den strenge masseterskelen. Dette er en ordlydskontroll, ikke et råd om å konstruere utstyr tett opp mot grensen.