Vinterdekkmerking på tungbil må vurderes per aksel
Et 3PMSF-dekk på én aksel dokumenterer ikke riktig merking på alle akslene der denne typen kreves.
En oversikt som sier «vinterdekk montert», kan skjule hvilke aksler dekkene sitter på. På tungbil har merkingen bestemte roller etter akseltype. Du må derfor knytte opplysningen til riktig plassering, ikke bare telle hvor mange merkede dekk som finnes på kjøretøyet.
Statens vegvesen oppgir at bil med tillatt totalvekt over 3 500 kg skal ha 3PMSF-vinterdekk på drivaksler og fremre styreaksler i den relevante vinterdekkvurderingen. Øvrige aksler og tung tilhenger kan bruke M+S eller 3PMSF. Perioden for vinterdekkpåbud er 15. november til 31. mars, med omtalt unntak for bestemte bobiler. Hovedcaset gjelder vanlig lastebil, ikke bobil.
Dekklisten for 20. november
I en konstruert oppgave har en vanlig tung lastebil tillatt totalvekt 18 000 kg. Planen gjelder 20. november 2026. Den har en fremre styreaksel, en drivaksel og en annen aksel. Alle relevante dekk i oppgaven har dokumentert mønsterdybde 6 mm.
Listen viser bare M+S på fremre styreaksel, 3PMSF på drivakselen og 3PMSF på den andre akselen. En deltaker sier at bilen har gode vinterdekk fordi både 3PMSF og seks millimeter finnes i oversikten. Hun har ikke sammenholdt merket med plasseringen.
| Akselrolle | Merking oppgitt i caset | Avgrenset merkingsvurdering |
|---|---|---|
| Fremre styreaksel | M+S uten oppgitt 3PMSF | Oppfyller ikke dette akselkravet i caset |
| Drivaksel | 3PMSF | Denne merkingsraden er oppfylt |
| Øvrig aksel | 3PMSF | Denne merkingsraden er oppfylt |
| Mønsterdybde på alle | 6 mm | Et annet felt, som ikke opphever feil merking |
| Samlet veigrep | Ikke vurdert | Merkene alene gir ingen garanti |
Den konkrete feilen er fremre styreakselens oppgitte merking. At den øvrige akselen har 3PMSF, kompenserer ikke for dette. Et merke kan ikke overføres fra én aksel til en annen bare ved å telle det med i totalen.
Mønsterdybde og merking har ulike funksjoner
Den relevante ordinære dybdegrensen for dette tunge kjøretøyet i november er minst 5 mm. Casets 6 mm ligger 1 mm over. Det gjør ikke M+S-feltet på fremre styreaksel til 3PMSF.
Omvendt gir riktig merking ikke et automatisk ja til utilstrekkelig mønsterdybde. I en variant er merkingen riktig på alle relevante aksler, men dybden på et aktuelt dekk er dokumentert til 4,5 mm. Da er det dybdefeltet som krever en annen konklusjon. Forskjellen mot 5 er 0,5 mm under.
Dette er to selvstendige kontroller. Ikke slå dem sammen til «vinterdekk bra» eller la et positivt resultat på én rad skjule et negativt resultat på en annen.
Riktig dato, riktig kjøretøy
Det finnes ulike perioder for mønsterdybde og vinterdekkpåbud. Vegvesenet oppgir også nordlige perioder og særinformasjon for bobiler. Derfor må dato og kjøretøytype stå ved vurderingen.
Hovedcaset bruker 20. november og en vanlig tung lastebil. Vi trenger ikke legge til en bobilvariant eller et privat unntak for å få svaret. Hvis en annen oppgave gjelder en annen kategori, må det aktuelle regelgrunnlaget undersøkes på nytt.
Et nytt bilde av dekkene gjør ikke en gammel dato i transportplanen irrelevant. Opplysningen må gjelde kjøretøyet og tidspunktet som skal vurderes. En liste fra før hjulskifte kan være riktig historikk uten å vise aktuell akselplassering.
Et produktbilde trenger posisjon
Et lesbart bilde av 3PMSF kan vise relevant merking på et bestemt dekk. Hvis aksel og kjøretøyidentitet mangler, kan du ikke plassere dette beviset på fremre styreaksel bare fordi det ville løst problemet.
Behold merket, dekkets identitet og akselrollen sammen. Et bilde med ukjent plassering er ikke nødvendigvis falskt, men ufullstendig for denne vurderingen. Påstand og dokumentasjon gir en metode for å forklare denne forskjellen uten å gjette.
Riktig utrustning er ikke full veigrepvurdering
Vegvesenet presiserer at riktig merking og minimumsdybde ikke garanterer tilstrekkelig veigrep. Faktiske forhold må vurderes. Denne gjennomgangen gir ingen anbefaling om en bestemt tur, hastighet eller dekkmodell.
Lastebilteoriens kildekart hjelper med å holde myndighetskrav og aktuelle kjøretøyopplysninger fra hverandre. Dekklisten skal ikke brukes som bevis på at alle andre transportvilkår er oppfylt.
Et presist svar er: «På den oppgitte novemberdatoen mangler fremre styreaksel den dokumenterte 3PMSF-merkingen som dette caset krever. Seks millimeter dybde og 3PMSF på en annen aksel opphever ikke dette.» Du har da knyttet feilen til riktig felt og beholdt grensen for vurderingen.
En praktisk dokumentøvelse kan bruke tre merkede bilder: fremre styreaksel, drivaksel og øvrig aksel. La eleven føre merking og dybde i hver sin kolonne uten å se ferdiglisten. Sammenlign deretter mot den aktuelle perioden. Hvis eleven bare skriver «tre vinterdekkbilder», har dokumentasjonen mistet akselrollen som regelen avhenger av. Rett listen ved å gjenskape forbindelsen mellom hvert bilde og riktig plassering.
Nummerer bildefilene i kontrollisten og koble hver fil til en bestemt akselrolle. Dersom et bilde byttes, må rollen kontrolleres på nytt. Et uendret filnavn garanterer ikke at bildet fortsatt viser samme dekkplassering.
Kilder
Primærkilden er kontrollert 14. oktober 2026. Dekklisten og kjøretøyet er konstruert.