Daglig kjøretid: utvidelsen til 10 timer har en ukentlig grense
En ledig differanse opp til ukesgrensen er ikke en ny daglig utvidelse. Undersøk hver kjøreperiode og tell bruken innen riktig regeluke.
En ukeplan kan være godt under en ukentlig maksimal kjøretid og likevel ha et problem med de daglige utvidelsene. Når en teorioppgave spør om en tredje lang kjøredag, må du undersøke hvor mange daglige perioder som allerede har overskredet ni timer. Ukesummen alene besvarer ikke spørsmålet.
Denne øvelsen gjelder en konstruert, ordinær godstransport som omfattes av kjøre- og hviletidsreglene. Periodene er avgrenset av oppgitt hvile, og uketilhørigheten er kjent. Ingen ekstraordinær situasjon eller særskilt unntak inngår. Vi undersøker bare det daglige kjøretidsvilkåret, ikke om hele arbeidsplanen kan gjennomføres.
To grenser som må kontrolleres hver for seg
Statens vegvesen om daglig kjøreperiode beskriver ni timer som hovedregel. Daglig kjøretid kan utvides til maksimalt ti timer inntil to ganger i uka.
Artikkel 6 i den gjeldende konsoliderte forordningen viser at den daglige grensen og den ukentlige grensen er selvstendige vilkår. Definisjonene i artikkel 4 knytter daglig kjøretid til hvileperiodene, mens regeluken går fra mandag til søndag. Det er derfor upresist å telle bare kalenderdatoer eller overskuddstimer i et regneark.
En lav ukesum med en tredje utvidelse
I papircaset er mandag og tirsdag allerede gjennomført slik opplysningene viser. Onsdag er et forslag. Torsdag og fredag er øvrige planlagte perioder. Hver rad gjelder en egen daglig kjøretidsperiode med avklarte grenser; ingen av dem er bare et utsnitt av en lengre periode.
| Daglig periode | Kjøretid i caset | Over ni timer? | Bruk av ordinær utvidelse |
|---|---|---|---|
| Mandag, gjennomført | 10 timer | Ja | Første utvidelse |
| Tirsdag, gjennomført | 9 timer og 45 minutter | Ja | Andre utvidelse |
| Onsdag, foreslått | 9 timer og 30 minutter | Ja | Tredje utvidelse i samme uke |
| Torsdag, foreslått | 8 timer og 30 minutter | Nei | Ingen utvidelse |
| Fredag, foreslått | 8 timer | Nei | Ingen utvidelse |
| Sum | 45 timer og 45 minutter | Ikke et dagsvilkår | Kan ikke erstatte opptellingen |
Regn gjerne i minutter: 600 + 585 + 570 + 510 + 480 = 2 745 minutter. Delt på 60 blir det 45 timer med 45 minutter til overs. Differansen til 56 timer er ti timer og 15 minutter. Den differansen er et aritmetisk resultat, ikke tillatelse til en tredje daglig utvidelse.
Tirsdagen på ni timer og 45 minutter bruker den andre utvidelsen selv om kjøretiden ikke når ti timer. Det gjenværende kvarteret opp til ti kan ikke flyttes til onsdag som en ubrukt brøkdel av en utvidelse. Regelen teller perioder som utvides, ikke bare hele ekstra timer som en felles ukepott.
Under forutsetningene i caset kan onsdagens forslag derfor ikke begrunnes med den ordinære muligheten til to utvidelser. Konklusjonen er avgrenset til dette vilkåret. Den sier ikke at en annen plan automatisk oppfyller arbeidstids-, pause- eller hvilereglene.
En kortere dag gir ikke timer til en lengre dag
Endre torsdag fra åtte timer og 30 minutter til sju timer. Ukesummen faller med halvannen time, til 44 timer og 15 minutter. Mandag, tirsdag og onsdag er likevel fortsatt tre perioder over ni timer. Endringen reduserer en sum uten å endre det konkrete vilkåret som var problemet.
Endre i stedet onsdag fra ni timer og 30 minutter til ni timer, mens resten beholdes. Summen blir 45 timer og 15 minutter. Nå viser opptellingen bare mandag og tirsdag over ni. Dermed er den tidligere identifiserte tredje utvidelsen fjernet fra papircaset. Andre krav må fremdeles vurderes uavhengig.
Dette er en nyttig læringstest: hvilken opplysning må faktisk endres for å endre svaret? Hvis kandidaten bare velger den varianten med lavest totalsum, kan riktig konklusjon bli et tilfeldig treff. Be om en begrunnelse knyttet til antall utvidede perioder.
Hvilegrensen avgjør hvilken periode du teller
Et utsnitt fra midnatt til midnatt er ikke alltid lik den daglige kjøretidsperioden i regelverket. Hvis en øvelse har kjøring på begge sider av midnatt, må oppgitt slutt og start på relevante hvileperioder følges. Ellers kan én lang periode bli delt i to tilsynelatende korte kalenderdager.
Her er grensene uttrykkelig gitt, slik at vi slipper å gjette ut fra datoene. I et ufullstendig vedlegg bør du først be om periodeavgrensningen. En sum på ni timer på tirsdagens skjermbilde er ikke nok dersom bildet utelater kjøring som tilhører samme daglige periode.
Normal ukehvile og overnattingssted forklarer en annen del av vurderingen. Lang hvile eller et hotellrom skal ikke brukes som en uspesifisert kompensasjon som skaper en tredje ordinær utvidelse. Vis hvilket regelvilkår hver opplysning faktisk besvarer.
Bruk kontrollen til å finne læringsbehov
Lag to små felt ved siden av ukeplanen: totalt antall kjøretidsminutter og antall daglige perioder over ni timer. Fyll dem fra samme underlag, men hold resultatene atskilt. Noter også hvilke dager som bare er forslag, slik at en teoriøvelse ikke forveksler planlagt og utført kjøring.
Veiledningen om YSK-øving og utdanningskrav viser hvordan slike feil kan brukes i eget læringsarbeid. Å forstå denne tabellen dokumenterer ikke gjennomført utdanning eller godkjent transportplan. Det gir et presist spørsmål til undervisningen: hvorfor kan en uke med lav totalsum fortsatt ha for mange daglige utvidelser?
Kildenes gjeldende innhold er kontrollert 14. oktober 2026. Alle perioder og regnestykker er syntetiske; ordinære grenser gir ingen generell godkjenning av faktisk kjøring.