Ferjeavbrudd og døgnhvil
Vurdere om av- og påkjøring kan kombineres med den aktuelle hvileformen og tilgjengelig soveplass.
En ferjeavgang kan passe godt i transportplanen uten at hele overfarten teller som hvile. Når kjøretøyet kjøres om bord eller av, oppstår avbrudd som må undersøkes. Lengden på overfarten og lengden på faktisk hvile er forskjellige størrelser.
Statens vegvesen beskriver et ferje- og togunntak for normal døgnhvil: inntil to avbrudd, samlet høyst én time, med tilgang til sovekupé, køye eller liggeplass mellom avbruddene. Du må både kontrollere hvilken hviletype du bruker og om vilkårene er oppfylt. En redusert døgnhvil blir ikke omfattet bare fordi du har bestilt en lugar.
Kontroller en plan med to avbrudd
Anta at forrige hvile avsluttes klokken 12.00. Den aktuelle 24-timersperioden slutter derfor 12.00 neste dag. Planen legger en normal døgnhvil fra 00.00 til 12.00, med køye tilgjengelig og to nødvendige ferjeavbrudd. Ingen annen aktivitet foregår i den planlagte hvilen.
| Del av planen | Varighet | Behandling |
|---|---|---|
| Hele vinduet 00.00–12.00 | 12 timer | Tidsrom før avbrudd trekkes fra |
| Ombordkjøring | 15 minutter | Første avbrudd |
| Avkjøring | 35 minutter | Andre avbrudd |
| Samlede avbrudd | 50 minutter | Under grensen på én time |
| Faktisk hvile | 11 timer og 10 minutter | 12 timer minus 50 minutter |
Det er to avbrudd, og 15 + 35 = 50 minutter. Tolv timer er 720 minutter; 720 − 50 = 670 minutter, altså elleve timer og ti minutter. Eksemplet har dermed tid til elleve timer faktisk hvile innenfor det oppgitte vinduet, forutsatt at de øvrige vilkårene er oppfylt.
Endre én forutsetning om gangen
Hvis avkjøringen i stedet tar 50 minutter, blir avbruddene 15 + 50 = 65 minutter. Da er grensen på én time overskredet, selv om kalenderen fremdeles viser tolv timer mellom start og slutt. Hvis det kommer et tredje avbrudd, må antallsgrensen også undersøkes. En kort total varighet opphever ikke kravet om høyst to avbrudd.
Hvis lugar eller annen egnet liggeplass ikke er tilgjengelig som forutsatt, kan du heller ikke beholde konklusjonen fra det første eksemplet. Noter hva som faktisk var tilgjengelig, når det kunne brukes og hvilke deler av reisen som var arbeid. En billett til overfarten er ikke alene bevis for hvilens vilkår. Sammenhold planlagte ankomsttider med faktisk ombordkjøring og avkjøring. Forsinkelser kan endre både netto hvile og plasseringen i tidsvinduet, selv om billetter og lugarbestilling er uendret.
Påstand og dokumentasjon hjelper deg å formulere spørsmålene. «Jeg var på ferjen i tolv timer» må oversettes til en tidslinje med arbeid, avbrudd, tilgang til liggeplass og faktisk hvile.
Start med riktig tidsvindu
Klokkeslettene skal knyttes til avslutningen av forrige døgn- eller ukehvile. Det er ikke nok å finne et langt hvileintervall et sted i to kalenderdøgn. I eksemplet slutter vinduet 12.00; hvile etter dette tidspunktet kan ikke brukes til å fylle opp den delen som skulle være innenfor vinduet.
Se delt døgnhvil for en annen øvelse der totalen ikke alene avgjør svaret. Tilgjengelighetstid og arbeid forklarer hvorfor aktivitet må beskrives før du summerer.
Et godt øvingssvar oppgir hviletype, antall avbrudd, samlet avbruddstid og netto hvile innenfor riktig vindu. Det gjør det tydelig hvilke forutsetninger som bærer konklusjonen, og hvilke endringer som krever en ny vurdering.
Kilder og kontroll
Regelopplysningene er kontrollert 14. oktober 2026. De pedagogiske eksemplene er konstruerte; de erstatter ikke konkret myndighetsvurdering.