To ukers kjøretid vurderes over to sammenhengende regeluker

En tabell med tre uker trenger mer enn én kontrollsum. Når regelen gjelder to sammenhengende uker, inngår den midterste uken i to ulike par. Et svar som bare viser det første paret kan overse et avvik i det neste, selv om hver enkelt uke holder seg under ukesgrensen.

Vi bruker en syntetisk oversikt for ordinær godstransport som er omfattet av kjøre- og hviletidsreglene. Ukesummene er gitt som korrekt registrert kjøretid. De sier ingenting alene om arbeidstid, daglige perioder, pauser eller hvile. Formålet er å undersøke hvilken periode et tall tilhører og hvilke par som må sammenlignes.

Definer uken før du summerer

Statens vegvesen om ukentlige kjøreperioder beskriver en uke fra midnatt natt til mandag til midnatt neste mandag. Den oppgir maksimalt 56 timers kjøretid per uke og maksimalt 90 timer over to uker på rad, med arbeidstidsreglene som en egen begrensning.

Forordningens artikkel 4 og 6 gir definisjonen og toukersvilkåret. Det er ikke et fritt valgt gjennomsnitt over en måned. Et regneark med kolonnen «siste 14 dager» trenger derfor dokumentasjon av at datoene svarer til den regelperioden som undersøkes.

Tre ukesummer gir to interne par

Øvingsoversikten viser tre hele regeluker i 2026. Uke 42 går fra mandag 12. oktober til utløpet av søndag 18. oktober. Uke 43 går fra 19. til 25. oktober, og uke 44 fra 26. oktober til utløpet av 1. november. Summene gjelder kjøretid, ikke antall timer siden mandag morgen.

Alle tre enkeltsummene ligger under 56 timer. Det første paret ligger akkurat på 90. Likevel viser det andre paret 91 timer. Dette er ikke en motsigelse, men resultatet av at forskjellige vilkår og perioder undersøkes.

Uke 43s 40 timer brukes i begge kontrollberegningene. Det betyr ikke at sjåføren faktisk har kjørt disse timene to ganger. De samme observasjonene deltar i to overlappende regeltester. Hvis tabellen deler ukene i faste blokker, kan et par over blokkgrensen forsvinne fra oversikten.

En total på tre uker er et annet tall

Summen av alle tre ukene er 50 + 40 + 51 = 141 timer. Gjennomsnittet blir 47 timer per uke. Verken 141 eller 47 erstatter de to konkrete parberegningene. De beskriver et annet vindu enn det vilkåret som skal kontrolleres.

Det ville også være feil å bruke bare uke 42 og 44, som gir 101 timer. De er ikke sammenhengende når uke 43 ligger imellom. En større sum kan fortsatt være feil bevis for den aktuelle påstanden. Først velges riktig periode fra regeldefinisjonen, deretter beregnes beløpet av kjøretid i den.

Artikkelen om tall og usikkerhet er relevant når et presist gjennomsnitt virker mer overbevisende enn underlaget. Et tall med desimaler blir ikke mer relevant bare fordi regnearket har beregnet det nøyaktig.

Endre én uke og behold resten

Reduser uke 44s oppgitte kjøretid fra 51 til 50 timer i en ny papirvariant. Da blir paret uke 43–44 lik 90, mens uke 42–43 fortsatt er 90. Begge interne par har nå et annet samlet resultat enn før. Endringen på én time svarer direkte til avviket som var identifisert.

Reduser i stedet uke 42 fra 50 til 45, men behold uke 44 på 51. Det første paret faller til 85 timer, mens det andre fortsatt er 91. Den samlede oversikten over flere uker kan se lettere ut, men det aktuelle toukersavviket er ikke endret. I dette korte caset er det særlig tydelig at en lavere sum et annet sted ikke reparerer det aktuelle vinduet.

Ordvalget i et læringssvar bør følge denne presisjonen. Skriv at en variant fjerner det identifiserte avviket i de viste ukeparene. Ikke skriv at hele kjøringen dermed er godkjent. Daglig kjøretid og arbeidsvilkår er ikke undersøkt i tabellen.

Hva ligger utenfor utsnittet?

Uke 41 er ikke med. Derfor kan vi ikke undersøke paret uke 41–42. Uke 45 mangler også, slik at uke 44–45 er ukjent. Et korrekt regnestykke for de interne parene gjør ikke disse ytterkantene kjent.

Dette er viktig når du leser et utdrag fra en større registrering. Behold felt for forrige og neste uke, eller skriv uttrykkelig at de ikke er levert. «Ingen avvik i vedlegget» er en svakere påstand enn «alle relevante ukepar er undersøkt». Den første kan skyldes at vedlegget er for kort.

Guiden om ukehvilekompensasjon undersøker et annet regelmål. En hvilekompensasjon skal ikke legges inn som et fratrekk i allerede oppgitt kjøretid for å få 91 ned til 90. Forklar hva hver tidsstørrelse representerer før to tall kobles sammen.

Et etterprøvbart svar bevarer datoavgrensningen, de tre ukesummene, begge interne par og de to ukjente ytterkantene. Da kan leseren kontrollere både aritmetikken og rekkevidden av konklusjonen. Det er mer nyttig enn et grønt felt som skjuler hvilke uker feltet faktisk gjelder.

Kildenes gjeldende innhold er kontrollert 14. oktober 2026. Tall og datoer er konstruerte teoriopplysninger og gir ingen godkjenning av en virkelig transportplan.