Tosjåførsdrift og riktig plassering av sjåførkort
Skille førende sjåfør, medsjåfør og hvileberegning ved bytte av roller.
Når to sjåfører deler et kjøretøy, må registreringene vise hvem som faktisk fører det. At begge kortene er satt inn, er ikke tilstrekkelig dersom de står i feil plass ved et førerbytte. Person, aktivitet og kortplass må stemme gjennom hele tidslinjen.
Forordning 165/2014 artikkel 34 krever at hver sjåfør sørger for at sitt kort er i riktig plass når kjøretøyet har digital fartsskriver og flere sjåfører. Den som kjører, skal bruke førerplassen i registreringen, mens den andre bruker medsjåførplassen. Kontroller betjeningen i den aktuelle fartsskriverens dokumentasjon; ikke la en antakelse om automatisk bytte erstatte kontrollen.
Et bytte som ikke fulgte kortene
Anta at Ada kjører fra 08.00 til 10.00 og Bo fra 10.00 til 12.30. Ved pausen klokken 10.00 bytter de sete, men kortene blir stående som før. Kontrollgrunnlaget viser dermed kjøring knyttet til feil person i den andre etappen.
| Etappe | Faktisk fører | Varighet | Hva registreringen må knyttes til |
|---|---|---|---|
| 08.00–10.00 | Ada | 2 timer | Ada som fører, Bo som medsjåfør |
| 10.00–12.30 | Bo | 2 timer og 30 minutter | Bo som fører, Ada som medsjåfør |
| Begge etapper | To ulike personer | 4 timer og 30 minutter | Fordeling mellom personer, ikke én felles konto |
Den faktiske kjøringen fordeles med to timer til Ada og to og en halv time til Bo. Hvis kortplassene ikke følger byttet, kan sporet se ut som fire og en halv time for Ada. Feilen gjelder tilordning av aktivitet. En korrekt totalsum for kjøretøyet gjør ikke personregistreringen korrekt.
Undersøk hva medsjåføren gjorde
Medsjåførplassen er heller ikke et bevis for at personen tok døgnhvil. Statens vegvesen beskriver tilgjengelighetstid ved opphold ved siden av føreren eller i køye når det er to sjåfører og bilen er i bevegelse. Hvis medsjåføren utfører arbeid, må aktiviteten undersøkes deretter. Ikke utled hele tidskategorien bare fra at personen ikke holdt i rattet.
Se tilgjengelighetstid og annet arbeid for å skille aktiviteten fra registreringssymbolet. En transportplan kan si at medsjåføren er fri, mens vedkommende faktisk fyller ut dokumenter eller følger opp et oppdrag underveis.
Personlige vilkår for hvile
Statens vegvesen oppgir en egen hovedregel om minst ni timers døgnhvil innenfor 30 timer når kjøretøyet er bemannet med to eller flere sjåfører som fører det. Dette må undersøkes for hver person og for den faktiske driftsformen. To navn på vaktlisten er ikke alene dokumentasjon for at alle vilkår for flermannsbetjening er oppfylt.
Start derfor med tidspunktet den enkelte avsluttet forrige hvile. Tegn begge tidslinjene og marker kjøring, annet arbeid, tilgjengelighet og hvile. Personenes tidligere aktiviteter kan være forskjellige selv om de møtes ved samme kjøretøy klokken 08.00. En felles start på turen nullstiller ikke automatisk tidligere aktivitet.
Påstand og dokumentasjon hjelper deg å undersøke både rollebyttet og datasporet. Ved historikk fra flere kort eller kjøretøy er kontrollperioden på 56 dager relevant.
I øving bør du be om både faktisk fører og registrert fører på hver etappe. Et godt svar oppdager mismatchen, forklarer hvilken rutine ved bytte som må undersøkes og holder personenes tidsregler adskilt. Kjøretøyets samlede kjøretid og den enkelte sjåførens aktivitet svarer på ulike spørsmål.
Kilder og kontroll
Regelopplysningene er kontrollert 14. oktober 2026. De pedagogiske eksemplene er konstruerte; de erstatter ikke konkret myndighetsvurdering.